Scénario de cauchemar : que faire si de l'essence est mise dans votre diesel

Jun 13, 2023

Si vous possédez un véhicule diesel, faire le plein d’essence est l’une de vos plus grandes craintes. Parfois, c'est une erreur honnête. Un simple oubli. D'autres fois, c'est un membre de la famille ou un ami qui a emprunté votre camion et l'a complété par erreur avec 87. Quelle que soit la cause de la contamination, cela peut être un désastre pour le système d'injection de votre diesel - et cela ne prend que quelques secondes pour cette erreur honnête. pour vous coûter des milliers de dollars. Souvent qualifié de mauvais ravitaillement, il s'agit d'un accident auquel environ une personne sur sept est confrontée au cours de sa vie, qu'il s'agisse d'essence dans du diesel ou de diesel dans de l'essence.

Ce pourcentage relativement élevé de mauvais ravitaillement est une raison suffisante pour parler de ce qui se passe lorsque cela se produit. Et parce que l’essence dans le diesel est beaucoup plus destructrice qu’un scénario diesel dans l’essence, nous abordons ici le premier cas. Différents niveaux d'alarme existent et dépendent de plusieurs facteurs : 1) la quantité d'essence que vous avez ajoutée, 2) la quantité de diesel encore présente dans le réservoir avant de le remplir, 3) si vous avez démarré ou non le moteur, 4) si vous avez conduit le véhicule suffisamment longtemps pour remarquer des problèmes de moteur, et 5) si vous avez fait tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Bien qu'il n'y ait aucun moyen d'éliminer les confusions occasionnelles au niveau de la pompe, vous pouvez éviter les dommages cauchemardesques qu'elles peuvent entraîner si vous les détectez assez rapidement. Ci-dessous, nous décrirons la procédure opérationnelle standard pour rectifier la situation une fois que l'acte a déjà été accompli.

Avant d'examiner les effets de l'essence sur les composants d'un système d'injection diesel, il est important de se rappeler que l'essence est essentiellement un solvant, alors que le diesel est un carburant à base de pétrole qui sert de lubrifiant en plus d'être un combustible. Le manque de lubrification de l’essence est responsable d’une grande partie des dommages internes qui se produisent dans les pompes d’injection et les injecteurs lorsque du gaz est introduit dans le système de carburant d’un diesel. Bien entendu, la composition chimique de l’essence est également très différente, ce qui conduit (entre autres) à une mauvaise atomisation dans un moteur diesel. Il convient de préciser que, dans la plupart des cas, faire fonctionner un moteur diesel à l'essence est considérablement plus destructeur que faire fonctionner un moteur à essence au diesel. La majeure partie du carnage a lieu dans le système d'injection, qui, sur les moteurs diesel coûteux d'aujourd'hui, peut vous rapporter plus de 10 000 $. (Gorgée.)

L’ajout d’essence à un véhicule diesel est plus courant que l’ajout de diesel à un brûleur à gaz. Mais pourquoi? Pour commencer, une buse de pompe à essence typique s'insérera directement dans le goulot de remplissage d'un diesel, alors que la plupart des buses diesel ne s'adapteront pas (ou ne s'adapteront pas sans difficulté) au point de remplissage d'une voiture à essence en raison de leur plus grand diamètre. Deuxièmement, la plupart des stations-service américaines sont principalement équipées de pompes à essence, de sorte que les chances de saisir un pistolet à essence sont plus élevées que celles qui distribuent du diesel. Un troisième catalyseur des erreurs de ravitaillement réside dans l'utilisation par certaines stations de buses de couleurs différentes, comme le jaune ou le noir. Nous préférons la disposition illustrée ci-dessus : le diesel est vert tandis que l’essence est rouge et (comme dans la plupart des stations-service commerciales) les deux sont clairement étiquetés.